সারাদেশে সকল স্তরে চলছে ছাত্র-যুব-জনতাকে কষ্টে রাখার প্রতিযোগিতা। এই প্রতিযোগিতার কারণে নির্মমভাবে বাংলাদেশ সড়কে হারাচ্ছে ছাত্র-যুব-জনতা আর বিভিন্ন শ্রেণি-পেশার মানুষ। চলতি বছরের জানুয়ারি মাস থেকে অক্টোবর পর্যন্ত সড়কপথে চরম নৈরাজ্য-বিশৃঙ্খলা আর আইন না মেনে বাহন চলাচলের কারণে ছোট-বড় ২৯ হাজার ৯৭২ দুর্ঘটনায় আহত হয়েছেন ২৯ হাজার ৪৮১ জন এবং নিহত হয়েছেন ১০ মাসে সড়কে ঝরেছে ৫ হাজার ১৮৬ জন। সেভ দ্য রোড-এর মহাসচিব শান্তা ফারজানা গণমাধ্যমকে জানিয়েছেন, বাইক লেন না থাকা, সেভ দ্য রোড-এর নিয়মিত প্রতিবেদন-সচেতনতা ক্যাম্পোইনসহ বিভিন্ন কর্মসূচির পরও রাইড শেয়ারিং এবং ৩৫০ সিসিসহ দ্রুতগতি সম্পন্ন মোটর সাইকেলের কারণে দুর্ঘটনা বেড়ে ৯১৩২ টি ছোট-বড় দুর্ঘটনায় আহত হয়েছেন ৮১১৫ এবং নিহত হয়েছেন ১০৫২ জন। ৫৮১৮ টি ট্রাক দুর্ঘটনায় আহত হয়েছেন ৫৮০৭ এবং নিহত হয়েছেন ১০৯৮ জন। নির্ধারিত গতিসীমা না মেনে, বিশ্রাম না নিয়ে টানা ১২ থেকে ২০ ঘণ্টা বাহন চালনাসহ বিভিন্ন নিয়ম না মানায় ৭৮৫৮টি বাস দুর্ঘটনায় আহত ৭৬১৭ এবং নিহত হয়েছেন ১৬৩০ জন; সেই সাথে দায়িত্বে অবহেলা, স্থানীয় পুলিশ-প্রশাসনের দুর্নীতিসহ বিভিন্নভাবে সড়ক-মহাসড়কে অবৈধ বাহন নাসিমন-করিমন এবং অন্যান্য ৩ চাকার বিভিন্ন ধরনের বাহনে ৭১৬৪ টি দুর্ঘটনায় আহত হয়েছেন ৭৯৪২ এবং নিহত হয়েছেন ১৪০৬ জন। সেভ দ্য রোড-এর গবেষণা সেলের সদস্যদের তত্ত্বাবধানে দৈনিক যুগান্তর, দৈনিক ইনকিলাব, দৈনিক নয়াদিগন্ত, দৈনিক দিনকাল, দৈনিক প্রথম আলো, দৈনিক ইত্তেফাক, দৈনিক কালের কণ্ঠ, বাংলাদেশ প্রতিদিন, দৈনিক জনকণ্ঠ, দৈনিক কালবেলাসহ ১৭ টি জাতীয় দৈনিক, আরটিভি, জিটিভি, যমুনা নিউজ, মাছরাঙা, এটিএন বাংলাসহ ২০ টিভি-চ্যানেল, জাগো নিউজ, বাংলা নিউজ, বিডিনিউজসহ ২২ টি নিউজ পোর্টাল এবং স্থানীয় প্রত্যক্ষদর্শী-সেভ দ্য রোড-এর স্বেচ্ছাসেবীগণের দেয়া তথ্যানুসারে এই প্রতিবেদন দুর্ঘটনামুক্ত পথ-এর জন্য তৈরি করা হয়েছে। আকাশ-সড়ক- রেল ও নৌপথ দুর্ঘটনামুক্ত করার জন্য নিবেদিত দেশের একমাত্র সচেতনতা-গবেষণা ও স্বেচ্ছাসেবী সংগঠন সেভ দ্য রোড-এর পক্ষ থেকে আরো জানানো হয়- জানুয়ারি থেকে অক্টোবর পর্যন্ত সড়কে চরম নৈরাজ্য-আইন না মানার সংস্কৃতি তৈরি হয়েছে। যা ক্রমশ সড়কে দুর্ঘটনা যেমন বৃদ্ধি করছে, তেমন আহত এবং নিহতের সংখ্যাও বাড়াচ্ছে। এমতাবস্থায় সেভ দ্য রোড-এর পক্ষ থেকে সরকারি সহায়তার মাধ্যমে সমাজসচেতনতা, গবেষণা ও স্বেচ্ছাসেবী কর্মকাণ্ডের গতি বৃদ্ধির লক্ষ্যে অন্তর্র্বতীকালীন সরকারের উপদেষ্টাসহ সংশ্লিষ্টদের সুদৃষ্টি প্রত্যাশা করেন। উল্লেখ্য, ২০২৪ সালের জানুয়ারি মাস থেকে বিআরটিএর সাবেক চেয়ারম্যান ও সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়ের হুমকির কারণে সেভ দ্য রোড প্রতিবেদন দিতে না পারায় এক সাথে ১০ মাসের তথ্য প্রদান করেছে। এই যখন সড়কপথের অবস্থা! তখন রাজনৈতিক পট পরিবর্তন হলেও চট্টগ্রাম খাদ্য বিভাগের বিতর্কিত ৫ হ্যান্ডলিং ঠিকাদার রয়েছেন বহাল তবিয়তে। সরকার নির্ধারিত মজুরি ফির বাইরে ‘বকশিশ’র নামে তারা পরিবহণ ঠিকাদারদের কাছ থেকে হাতিয়ে নিচ্ছেন টাকা। গত ৬ বছরে ৪৬৮ জন পরিবহণ ঠিকাদারের কাছ থেকে নিয়েছে ৫০-৬০ কোটি টাকা! তাদের কাছে জিম্মি হয়ে আছেন পরিবহণ ঠিকাদাররা। তাদের কথাই যেন আইন। তাদের কথার বাইরে কেউ কাজ পাওয়া তো দূরে থাক কথা বলারও সাধ্য নেই। খাদ্য বিভাগের শীর্ষ কর্মকর্তাদের প্রশ্রয়ে এসব ঠিকাদাররা এখনও বেপরোয়া। ঢাকার চেয়ে একধাপ এগিয়ে যাওয়া দুর্নীতিগ্রস্ত বাণিজ্যিক এলাকা চট্টগ্রামের দুই সিএসডি (সেন্ট্রাল স্টোরেজ ডিপো), একটি সাইলো, চট্টগ্রাম জেলার ১৬টি এলএসডি (লোকাল স্টোরেজ ডিপো) ও কক্সবাজার জেলার ১০ এলএসডি (লোকাল স্টোরেজ ডিপো) ও খাগড়াছড়ি সদর এলএসডি হ্যান্ডলিং ঠিকাদার হিসাবে নিয়োজিত রয়েছে ৫টি ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান। এই প্রতিষ্ঠানগুলো হলো-জয় কনস্ট্রাকশন, হাসান অ্যান্ড কোং, আসাদ ট্রেডিং, রাজ্জাক এন্টারপ্রাইজ ও তানজিলা এন্টারপ্রাইজ। এসব প্রতিষ্ঠান ২০০৯ সাল থেকে খাদ্য বিভাগে হ্যান্ডলিং ঠিকাদার হিসাবে নিয়োজিত রয়েছে। খাদ্য গুদামে সরকারি চাল, গম, খালি বস্তাসহ বিভিন্ন পণ্য লোড-আনলোড করে থাকে প্রতিষ্ঠানগুলো। দুই বছরের জন্য নিয়োগ পেলেও নানা কৌশলে তারা কঠিন শর্তের বেড়াজালে ফেলে নতুন কাউকে তালিকাভুক্তির সুযোগ দেয়নি। বিভাগের অসাধু কর্মকর্তাদের ম্যানেজ করে হ্যান্ডলিং ঠিকাদাররা খাদ্য বিভাগে জগদ্দল পাথর হয়ে চেপে বসে আছে। এসব ঠিকাদার সাইলো বা গুদাম থেকে পণ্য লোড আনলোড করে থাকে। পরিবহণ ঠিকাদাররা তা দেশের বিভিন্ন স্থানে বা গুদামে আনা-নেওয়া করে। পরিবহণ ঠিকাদারদের কাছ থেকে নানা অজুহাতে হ্যান্ডলিং ঠিকাদাররা বকশিশের নামা টাকা আদায় করে আসছে। এ বিষয়ে বিভিন্ন সময়ে মন্ত্রণালয়ে অভিযোগ দেওয়া হলেও জড়িতদের বিরুদ্ধে কোনো ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়নি। একজন পরিবহণ ঠিকাদার বছরে ৭০ থেকে ৮০ ট্রাক খাদ্যশস্য পরিবহণ করে থাকে। রুট ভেদে খাদ্যশস্য পরিবহণের বিপরীতে সরকার থেকে নির্দিষ্ট পরিমাণে পরিবহণ বিল পেয়ে থাকে তারা। বিল সাবমিট করার কয়েক মাস পর নিয়ম অনুযায়ী সরকার বিলের বিপরীতে টাকা পরিশোধ করে। কিন্তু প্রতিদিন খাদ্যশস্য লোড-আনলোডের পর শ্রমিক বকশিশের নামে পরিবহণ ঠিকাদারদের কাছ থেকে ট্রাকপ্রতি নগদ ১ হাজার টাকা থেকে ২ হাজার ৭০০ টাকা পর্যন্ত আদায় করে থাকে হ্যান্ডলিং ঠিকাদাররা। চট্টগ্রাম বিভাগে ৪৬৮ পরিবহণ ঠিকাদার রয়েছেন। প্রত্যেক ঠিকাদার প্রতি বছর ৮০ ট্রাক খাদ্যসশ্য পরিবহণ করেন। গত ৬ বছরে এসব ঠিকাদারের কাছ থেকে অন্তত ৫০ থেকে ৬০ কোটি টাকা বকশিশের নামে আদায় করা হয়েছে বলে পরিবহণ ঠিকাদাররা অভিযোগ করেছেন। বকশিশ না পেলে পরিবহণ ঠিকাদারদের নানাভাবে হয়রানি করা হয়। এমন একটা পরিস্থিতির মধ্যে দেশে সড়ক ব্যবস্থা ভেঙ্গে পড়ছে প্রতিদিন-প্রতিক্ষণ। উত্তরণে নতুন সরকারের প্রধান উপদেষ্টা ড. ইউনূস যদি দেরি করে, তাহলে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হবে বাংলাদেশের সাধারণ মানুষ। সেই চিন্তা থেকে সেভ দ্য রোড বলছে- সড়কপথ, নৌপথ ও রেলপথের দুর্ঘটনামুক্ত পথ চলাচলের অধিকার রক্ষায় মালিক-শ্রমিক-প্রশাসনিক এবং সাধারণ জনগণের সমন্বয়ের কোন বিকল্প নেই। পাশাপাশি সেভ দ্য রোড-এর পক্ষ থেকে গত ১৭ বছর যাবৎ ৪ পথ দুর্ঘটনামুক্ত করতে সেভ দ্য রোড-এর ৭ দফা দাবি নিয়ে কাজ করছে। ৭ দফা- ১. মিরেরসরাই ট্রাজেডিতে নিহতদের স্মরণে ১১ জুলাইকে ‘দুর্ঘটনামুক্ত পথ দিবস’ ঘোষণা করতে হবে। ২. ফুটপাত দখলমুক্ত করে যাত্রীদের চলাচলের সুবিধা দিতে হবে। ৩. সড়ক পথে ধর্ষণ-হয়রানি রোধে ফিটনেস বিহীন বাহন নিষিদ্ধ এবং কমপক্ষে অষ্টম শ্রেণি উত্তীর্ণ ও জাতীয় পরিচয়পত্র ব্যতীত চালক-সহযোগি নিয়োগ ও হেলপারদ্বারা পরিবহণ চালানো বন্ধে সংশ্লিষ্ট সকলকে কঠোর পদক্ষেপ নিতে হবে। ৪. স্থল-নৌ-রেল ও আকাশ পথ দুর্ঘটনায় নিহতদের কমপক্ষে ১০ লাখ ও আহতদের ৩ লাখ টাকা ক্ষতি পূরণ সরকারিভাবে দিতে হবে। ৫. ‘ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কার্স রুল’ বাস্তবায়নের পাশাপাশি সত্যিকারের সমৃদ্ধ বাংলাদেশ গড়ার লক্ষ্যে ‘ট্রান্সপোর্ট পুলিশ ব্যাটালিয়ন’ বাস্তবায়ন করতে হবে। ৬. পথ দুর্ঘটনার তদন্ত ও সাজা ত্বরান্বিত করণের মধ্য দিয়ে সতর্কতা তৈরি করতে হবে এবং ট্রান্সপোর্ট পুলিশ ব্যাটালিয়ন গঠনের পূর্ব পর্যন্ত হাইওয়ে পুলিশ, নৌ পুলিশ সহ সংশ্লিষ্টদের আন্তরিকতা-সহমর্মিতা-সচেতনতার পাশাপাশি সকল পথের চালক-শ্রমিক ও যাত্রীদের আইনের প্রতি শ্রদ্ধাশীল হতে হবে। সকল পরিবহণ চালকের লাইসেন্স থাকতে হবে। ৭. ইউলুপ বৃদ্ধি, পথ-সেতু সহ সংশ্লিষ্ট সকল মন্ত্রণালয়ে দুর্নীতি প্রতিরোধে সকলকে ঐক্যবদ্ধ হতে হবে। যাতে ভাঙা পথ, ভাঙা সেতু আর ভাঙা কালভার্টের কারণে আর কোন প্রাণ দিতে না হয়। ‘সেভ দ্য রোড-এর অঙ্গীকার পথ দুর্ঘটনা থাকবে না আর...’ বাক্যটিকে লালন রেখে ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের টিএসসি থেকে ২০০৭ সালে পথচলা শুরু করে আকাশ-সড়ক- রেল ও নৌপথ দুর্ঘটনামুক্ত করার জন্য নিবেদিত দেশের একমাত্র সচেতনতা-গবেষণা ও স্বেচ্ছাসেবী সংগঠন সেভ দ্য রোড। এই সেভ দ্য রোড দেশের একমাত্র স্বেচ্ছাসেবী-গবেষণা ও সচেতনতামূলক সংগঠন। যে সংগঠনটি সবসময় অন্যায়-অপরাধ-দুর্নীতি আর দুর্ঘটনা থেকে আকাশ-সড়ক- রেল ও নৌপথকে মুক্তি দিতে কাজ করছে। তাদের সকল সদস্যের জন্য নিমগ্ন সফলতা প্রত্যাশা করছি। সেই সাথে বলতে চাই- দেশ ভালো নেই। আর এই সুযোগে হুজুগে আরো বড় আকাওে দুর্নীতি হচ্ছে; ছাত্র-যুব-জনতাকে বেকায়দায় রেখে দুর্নীতি অব্যাহত রেখেছে ছাত্র-যুব-জনতার অধিকার বিরোধী বিভিন্নচক্র। তারই ধারাবাহিকতা অব্যাহত রেখে ‘মেসার্স জয় কনস্ট্রাকশন’ নামে প্রতিষ্ঠানটি সবচেয়ে বেশি হ্যান্ডলিং ঠিকাদারি বাগিয়ে নিয়েছে। প্রতিষ্ঠানটির মালিক সৈয়দ মাহমুদুল হক। তিনি কেন্দ্রীয় যুবলীগের প্রেসিডিয়াম সদস্য ছিলেন। তিনি রাজনৈতিক প্রভাব খাটিয়ে দেওয়ান হাট সিএসডির হ্যান্ডলিং ঠিকাদারি হাতিয়ে নেন। চট্টগ্রাম জেলার চারটি এলএসডি ও কক্সবাজার জেলার তিনটি এলএসডির হ্যান্ডলিংসহ ৭টি গুদামের হান্ডলিং ঠিকাদারিও রয়েছে তার প্রতিষ্ঠানের হাতে। একসঙ্গে এত গুদামের হ্যান্ডলিং ঠিকাদারি একজন ব্যক্তি বা একটি প্রতিষ্ঠানের হাতে থাকাটা বিস্ময়কর। মেসার্স জয় কনস্ট্রাকশন চট্টগ্রাম জেলার হাটহাজারী, কাটিরহাট, বোয়ালখালী ও সাতকানিয়া এলএসডির হ্যান্ডলিং ঠিকাদারি করছে। একইভাবে কক্সবাজার জেলার কক্সবাজার সদর, ঘোরকঘাটা ও কালারমার ছড়া (কেএম ছড়া) এলএসডির হ্যান্ডলিং ঠিকাদারিও প্রতিষ্ঠানটির দখলে। ‘মেসার্স হাসান অ্যান্ড কোং’ নামে অপর প্রতিষ্ঠানটির স্বত্বাধিকারী মো. মাসুদ মাহমুদ। প্রতিষ্ঠানটির দখলে চট্টগ্রামের রাঙ্গুনিয়া ও সন্দ্বীপ এলএসডির হ্যান্ডলিং ঠিকাদারি। একই প্রতিষ্ঠানটির দখলে রয়েছে কক্সবাজার জেলার চিরিঙ্গা, রামু ও টেকনাফ এলএসডির হ্যান্ডলিং ঠিকাদারি। দুই জেলার হ্যান্ডলিং বাগিয়ে নেওয়ার পর খাগড়াছড়ি সদর এলএসডির হ্যান্ডলিং হাতিয়ে নিয়েছে প্রতিষ্ঠানটি। খাগড়াছড়ি সদর এলএসডির হ্যান্ডলিং ঠিকাদারি থাকার বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন খাগড়াছড়ি জেলা খাদ্য নিয়ন্ত্রক কার্যালয়ের হিসাবরক্ষক আজাদের রহমান। দুর্নীতির রাস্তা এতটাই প্রশস্থ হয়েছে যে, সদর এলএসডিতে হ্যান্ডলিং ঠিকাদার হিসাবে রয়েছে ‘মেসার্স হাসান কোং’ নামে একটি প্রতিষ্ঠান। মেসার্স তানজিলা এন্টারপ্রাইজ নামে প্রতিষ্ঠানটির দখলে রয়েছে চট্টগ্রাম ও কক্সবাজার জেলার চারটি এলএসডির হ্যান্ডলিং ঠিকাদারি। প্রতিষ্ঠানটির স্বত্বাধিকারী গোলাম রাব্বানি। চট্টগ্রামের দুটি এলএসডি হচ্ছে লোহাগাড়া ও চানপুরঘাট। কক্সবাজার জেলার দুটি এলএসডি হচ্ছে-বদরখালী ও ঝিলংজা। একইভাবে ‘মেসার্স আসাদ ট্রেডিং’ নামে প্রতিষ্ঠানটিরও চারটি এলএসডির হ্যান্ডলিং ঠিকাদারি রয়েছে। এসব এলএসডির মধ্যে রয়েছে চট্টগ্রামের হাবিলদার বাসা ও নাজির হাট। কক্সবাজার জেলার মধ্যে রামু ও উখিয়া এলএসডির হ্যান্ডলিং ঠিকাদারি রয়েছে। প্রতিষ্ঠানটির স্বত্বাধিকারী আসাদুজ্জামান মজুমদার। মেসার্স রাজ্জাক এন্টারপ্রাইজ নামে অপর একটি প্রতিষ্ঠান দীর্ঘদিন ধরে হালিশহর সিএসডির হ্যান্ডলিং ঠিকাদারি দখলে রেখেছে। প্রতিষ্ঠানটির স্বত্বাধিকারী আবদুর রাজ্জাক। রাজ্জাক এন্টারপ্রাইজের কবজায় সীতাকুণ্ড এলএসডি ও কক্সবাজারের বড়ঘোপ এলএসডিও রয়েছে। তিনি বাঁশখালী উপজেলার আওয়ামী লীগের রাজনীতির সঙ্গে জড়িত। একইভাবে চট্টগ্রাম সাইলোর হ্যান্ডলিং ঠিকাদারি পরিচালনা করছে ‘মেসার্স সোনালী এন্টারপ্রাইজ’ নামে একটি প্রতিষ্ঠান। বকশিশের নামে চাঁদাবাজির বিষয়টি নিয়ে ২ মে চট্টগ্রামের আঞ্চলিক খাদ্য নিয়ন্ত্রকের কাছে লিখিত অভিযোগ দেয় বাংলাদেশ কেন্দ্রীয় খাদ্য পরিবহণ অ্যাসোসিয়েশন। এছাড়া অন্য যেসব অঞ্চলে এভাবে বাড়তি টাকা নেওয়া হচ্ছে, সেসব অঞ্চলের খাদ্য নিয়ন্ত্রকের দপ্তরেও অভিন্ন চিঠি দিয়ে চাঁদাবাজি বন্ধের দাবি জানানো হয়। তারপরও বন্ধ হয়নি অবৈধভাবে টাকা নেওয়া। এমন পরিস্থিতিতে তারুণ্যের রাজনীতি সচেতন নাগরিকদেরকে এগিয়ে আসতে হবে বুকে বল আর মনের দৃঢ়তা নিয়ে। অবিরাম মানবিক বাংলাদেশ গড়তে বদ্ধ পরিকর একটি জাতি গড়তে ৫৩ বছর পেরিয়ে এসেছি, ৫৪ বছরের এই সময়ে আসুন নিবেদিত হই দুর্নীতির বিরুদ্ধে, যুদ্ধে অবতীর্ণ হই আকাশ-সড়ক- রেল ও নৌপথকে দুর্ঘটনা-বঞ্চনা ও বৈষম্যমুক্ত বাহনের মাধ্যমে যার যার গন্তব্যে পৌঁছার সুযোগ তৈরির জন্য। পথ যেন না হয় কারো আহত বা নিহত হওয়ার কারণ। সেই সাথে দেশের কোনো সেক্টরেই যেন আমজনতার রক্ত পানি করা অর্থ নিয়ে দুর্নীতি না হতে পারে; সেই বিষয়ে আসুন সোচ্চার থাকি সবসময়...
লেখক : মোমিন মেহেদী; চেয়ারম্যান, নতুনধারা বাংলাদেশ এনডিবি