স্বল্প দূরত্বে যাতায়াতের জন্য রাজধানীবাসীর কাছে লেগুনা অতি পরিচিত গণপরিবহন। দ্রুততম সময়ে গন্তব্যে পৌঁছাতে নিম্নবিত্ত ও মধ্যবিত্তের কাছে লেগুনার জুড়ি অসামান্য। রাজধানীতে গণপরিবহনে বিশৃঙ্খলা, যানজটের নেপথ্যে বেশকিছু কারণের অন্যতম হচ্ছে এই অবৈধ লেগুনা। এমনিতেই এই যানটি যথেষ্ট ঝুঁকিপূর্ণ তার উপর এসকল হিউম্যান হলার বা লেগুনার চালক হেলপারদের বেশিরভাগই ১০ থেকে ১৫ বছরের শিশু-কিশোর। অপ্রাপ্তবয়স্ক, অদক্ষ ও লাইসেন্সবিহীন এসব চালক-হেলপারদের অনেকাংশই আবার মাদকাসক্ত। তাদের না আছে লাইসেন্স, না আছে কোন সংকেত সম্পর্কে স্বচ্ছ ধারণা। ফলে লেগুনায় দুর্ঘটনা যেন একটি নিত্যনৈমিত্তিক ব্যাপার হয়ে পড়ছে। পাশাপাশি ঢাকায় চলাচলকারী বেশিরভাগ লেগুনারই কোনো রেজিস্ট্রেশন বা নাম্বার প্লেট নেই। এ কারণে বাস্তবে কত সংখ্যক এ ধরণের রেজিস্ট্রেশনবিহীন গাড়ী চলাচল করছে তারও কোনো সঠিক হিসাব বা পরিসংখ্যান নেই। রাজধানীর প্রধান সড়কগুলোতে যাত্রীবাহী লেগুনা পরিবহন চলাচলে ডিএমপির পক্ষ থেকে বিশেষ নিষেধাজ্ঞা থাকলেও বাস্তবে সেই নিষেধাজ্ঞা পালনে নেই প্রয়োজনীয় কোনো কার্যকর ব্যবস্থা। নিরাপদ সড়ক আন্দোলনের পর সড়কে শৃঙ্খলা ফেরাতে প্রধানমন্ত্রীর দপ্তর থেকে ১৭টি নির্দেশনা দেওয়া হয়। ওই নির্দেশনার পর রাজধানীর মূল সড়ক ও রাজপথগুলোতে লেগুনা চলাচল বন্ধ হয়ে যায় কিন্তু তার কিছুদিন পর আবারো অবাধে চলাচল শুরু করে এসব অবৈধ যানগুলো। এই অবৈধ যানবাহন ঘিরে আছে অবৈধ আয়ের বিশাল একটি চক্র। অভিযোগ এই চক্রে পুলিশ, পরিবহন নেতা, রাজনৈতিক নেতা থেকে শুরু করে আরো অনেক ক্ষমতাবান জড়িত। ফলে পুলিশের সমনে দিয়ে চলাচল করলেও চালকদের পড়তে হয়না কোন ঝামেলার মধ্যে। দেশের গনপরিবহনের সঙ্কটের কারণেই এই অবৈধ যানগুলোর রমরমা ব্যবসা। সরকার থেকে যদি গনপরিবহনের পরিমাণ বাড়ানো যায় তাহলে এইসব যানবাহন এমনিতেই কমে আসবে। সরকারকে ঢাকাসহ সারাদেশে গণপরিবহনে শৃঙ্খলা, নিরাপত্তা ও রাস্তার গতিশীলতা নিশ্চিত করতে হলে অবৈধ লেগুনা ও ইজিবাইকগুলোকে রেজিস্ট্রেশন ও শৃঙ্খলার আওতায় নিয়ে আসতে হবে। নগরীর পরিবহন ব্যবস্থা স্মার্ট করে তুলতে হবে। উন্নত পরিবহন ব্যবস্থা চালু হলে অবৈধ ও ঝুঁকিপূর্ণ যানবাহন এমনিতেই কমে আসবে। এজন্য বিআরটিএ এবং ট্রাফিক বিভাগকে সচেতন হতে হবে। তাছাড়া বর্তমানে চালু হয়েছে মেট্ররেল, ফলে আশা করা যায় শীঘ্রই রাজধানীর পথে আর দেখা মিলবেনা এই ঝুঁকিপূর্ণ লেগুনার।