সড়ক দুর্ঘটনা যেন আমাদের নিত্যদিনের সঙ্গী হয়ে দাঁড়িয়েছে। প্রতি দিন কোথাও না কোথাও সড়ক দুর্ঘটনা ঘটছে। ঝরছে তরতাজা প্রাণ। যদিও সড়ক যোগাযোগের উন্নয়নে বাড়ছে বরাদ্দ। নির্মাণ হচ্ছে নতুন নতুন সড়ক। পাশাপাশি সংস্কার হয় পুরাতন সড়কও। সেইসঙ্গে সড়ক দুঘর্টনা নিয়ন্ত্রণে আছে কঠোর আইন। কিন্তু তাতেও থেমে থাকছে না সড়কে মৃত্যুর মিছিল। আইন থাকলেও না মানার প্রবণতায় সড়কে মৃত্যু না কমে বরং বছরের পর বছর ক্রমাগতহারে বেড়েছে। সড়ক-মহাসড়কে মোটরসাইকেল যেন এক আতঙ্কের নাম। মোটরসাইকেলে বিশ্বে সবচেয়ে বেশি মৃত্যু বরণ করে বাংলাদেশে। দুই চাকার এই যানটির উৎপাদন বাড়ায় এটি এখন সহজলভ্য বিধায় পাল্লা দিয়ে বাড়ছে বাইক দুর্ঘটনা। এছাড়াও বাকিগুলো বাস, মিনিবাস, ট্রাক, ট্রাক্টরের মতো ভারী যানবাহন, মাইক্রোবাস, পথচারী ইত্যাদির অসাবধানতা ও অনিয়ন্ত্রিত ড্রাইভিংয়ের কারণে ঘটেছে। বর্তমানে সড়ক দুর্ঘটনায় বাংলাদেশে মৃত্যুর হার দক্ষিণ এশিয়ার মধ্যে সর্বোচ্চ। এর পেছনে প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষভাবে ভূমিকা রাখছে কতকগুলো কৃত্রিম সংকট, যার পুরো দায় আমাদেরই। ঢাকা শহরে চলাচল করা যানবাহনের অধিকাংশই মেয়াদোত্তীর্ণ বা ফিটনেস হারিয়েছে বহু আগেই। তবু সড়কে তাদের আধিপত্যের বিন্দুমাত্র কমতি নাই। শব্দদূষণ, বায়ুদূষণ, ইত্যাদির কারণে পুরা শহরকে অস্থিরতায় ছেয়ে ফেলছে লক্কড়-ঝক্কড় যানগুলো। প্রতিযোগিতা করে গাড়ি চালানো, যত্রতত্র যাত্রী উঠানামা, ফুটপাত দখল করে হকারদের ব্যবসা পরিচালনা, মহাসড়কে ছোট বা স্বল্প গতির যানবাহন চলাচল, ট্রাফিক আইন সম্পর্কে অজ্ঞতা বা যথাযথ প্রয়োগের অভাব, জনসভা, পথচারীদের স্বেচ্ছাচারিতা, ফুটওভার এবং জেব্রা ক্রসিং ব্যবহারে অনীহা ইত্যাদি মোটা দাগে ভূমিকা রাখে সড়ক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে। আরো দুঃখজনক বিষয় হলো, অদক্ষ চালককে লাইসেন্স প্রদান, ড্রাইভারদের মাদক গ্রহণ, সিগনালবিহীন হঠাৎ লাইন ক্রসিং, আইনের প্রতি অসহনশীল আচরণ, রাজনৈতিক সদিচ্ছার অভাব ইত্যাদিও উল্লেখযোগ্য। এমতাবস্থায় দুর্ঘটনা ও ক্ষয়ক্ষতি কমাতে পর্যাপ্ত লোকবল নিয়োগ, যথাযথ ট্রেনিং, প্রয়োজনভেদে সিসি ক্যামেরার মাধ্যমে সড়ক ও চৌরাস্তা মনিটরিংসহ নানান উদ্যোগ নেওয়া সময়ের দাবি। নিয়মিত নিরীক্ষণ করার পাশাপাশি প্রতি তিন মাস অন্তর প্রতিবেদন প্রকাশের উদ্যোগ নেওয়া যায় কি না ভেবে দেখার সময় এসেছে। মহাসড়কগুলো চার লাইনে উন্নীতকরণ এবং বিপজ্জনক বাঁকগুলোতে লেন্স স্থাপন করাও জরুরি। এ ছাড়া অপ্রোয়জনীয় হর্ন ড্রাইভারের মানসিক ভারসাম্য নষ্ট করে দেয়, অস্থির করে তোলে, যা দুর্ঘটনার পেছনে ভূমিকা রাখে। তাই ড্রাইভারদের কাউন্সিলিং দরকার। এ ক্ষেত্রে পরিবহন সমিতিগুলোকে এগিয়ে আসতে হবে, তদারকির ওপর জোর দিতে হবে। লাইসেন্স বাণিজ্য রোধে কার্যকর পদক্ষেপ নিতে হবে। কার্যকর উদ্যোগ গ্রহণের বিকল্প নেই।