দরপত্রের শর্তানুসারে রেলওয়েকে দেয়া কোরিয়ার ১০ ইঞ্জিনগুলোতে বিভিন্ন যন্ত্রাংশ সংযোজন করা হয়নি। নিম্নমানের যন্ত্রাংশ দিয়ে তৈরি করা হয়েছে এসব ইঞ্জিন। হুন্দাই রোটেমের বিরুদ্ধে কঠোর অবস্থান নিয়েছিল ওই প্রকল্পের পরিচালক নূর আহমেদ। দীর্ঘদিন সত্যের পক্ষে লড়াই করে অবশেষে গত ১ এপ্রিল ক্ষমতার কাছে পরাজিত হলেন তিনি। নূর আহমেদ জানান আমি সত্যের পক্ষে লড়াই করেছি। পরিশেষে মিথ্যা বা ক্ষমতাবানদের কাছে হার মানতে হলো। গত ৩১ মার্চ বিকেল ৫টায় রেলসচিবের সভাপতিত্বে রেলভবনে চলা অনুষ্ঠানের পরের দিন ১এপ্রিল পিডি নূর আহমেদকে ওই প্রকল্প থেকে সরিয়ে দেয়া হয়। এর আগে ওই ১০ ইঞ্জিন তদন্ত প্রতিবেদন জমা দেয় কমিটি। সেই প্রতিবেদনে দরপত্রের শর্তানুসারে রেলওয়েকে দেয়া কোরিয়ার ১০ ইঞ্জিনগুলোতে বিভিন্ন যন্ত্রাংশ সংযোজন করা হয়নি বলে উল্লেখ করা হয়। তার আলোকে সচিব তাঁর মতামত ব্যক্ত করে বলেন, এগুলো ইঞ্জিন যাত্রী ও পণ্য পরিবহনে উপযুক্ত কিনা মন্ত্রণালয় 'যাচাই করে' দেখতে আবারও তিন সদস্যের কমিটি গঠন করে দেন। এখন প্রশ্ন যাত্রী ও পণ্য পরিবহনে উপযুক্ত কিনা তার প্রতিবেদন সম্পর্কে কিছুই জানা যায়নি। এদিকে সাবেক পিডি হাসান মনসুর ভুল মাস সেপ্টেম্বরের স্থানে অক্টোবর লেখায় তাঁকে ওই পদ থেকে সরিয়ে দেয়া হয়েছিল। সেই পিডিই এই বিতকির্ত ১০ ইঞ্জিনকে ৩০বছরের গ্যারান্টির সাথে গ্রহন করার প্রতিশ্রুতি দিয়ে ফের সেই প্রকল্পের পিডি হিসেবে দায়িত্ব নিয়েছেন। প্রতিবেদকের কাছে সম্প্রতি হাসান মনসুর নিজেই হলফ করে বলেছিলেন।
তদন্ত প্রতিবেদনে দ্বিতৃীয় কমিটি শাস্তিমূলক ব্যবস্থা নেয়ার সুপারিশ করেছিল। তবে মাস পার হলেও কোম্পানিটির বিরুদ্ধে কোনো ব্যবস্থা নেয়া হয়নি। উল্টো পিডির বিরুদ্ধে এ্যাকশন নিয়েছে কর্তৃপক্ষ। যা অপরাধকে স্ট্যাবলিষ্ট করার প্রয়াস।এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের (এডিবি) ঋণে ১০টি মিটারগেজ ইঞ্জিন কিনেছে রেলওয়ে। গত বছর ৩১আগস্টে ইঞ্জিনগুলো সরবরাহ করে দক্ষিণ কোরিয়ার হুন্দাই রোটেম কোম্পানি।
উল্লেখ, নিম্নমানের ইঞ্জিন সরবরাহ করায় হুন্দাই রোটেমের বিল আটকে রাখে প্রকল্প পরিচালক (পিডি) নূর আহম্মদ। এতে তার ওপর অসন্তুষ্ট হয় রেলপথ মন্ত্রণালয়ের শীর্ষ কর্তাব্যক্তিরা। নানাভাবে চাপ দিয়েও বিল ছাড় করানো ও ইঞ্জিন গ্রহণে পিডির অবস্থান পরিবর্তন না হওয়ায় শেষ পর্যন্ত তাকে বদলিই করে দেয়া হয়েছে। গত ১এপ্রিল রেলপথ মন্ত্রণালয় থেকে এ-সংক্রান্ত আদেশ জারি করা হয়।
খোঁজ নিয়ে জানা গেছে, মূলত ১০ ইঞ্জিন বুঝে নেয়া এবং সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান হুন্দাই রোটেমকে দায় মুক্তি ও বিল প্রদান করতে পিডি পরিবর্তন করা হয়েছে। তবে প্রকল্পটির নতুন পিডি হিসেবে দায়িত্ব দেয়া হয়েছে মো. হাসান মনসুরকে, যার বিরুদ্ধে দুর্নীতির নানা ধরনের অভিযোগ রয়েছে।এজন্য সম্প্রতি তার পদোন্নতির আশায় গুড়ে বালি।
সূত্রমতে, কোরিয়ার হুন্দাই রোটেম নিম্নমানের ইঞ্জিন সরবরাহ করলে তা গ্রহণে আপত্তি তোলেন পিডি নূর আহম্মদ। তবে রেলপথমন্ত্রী মো. নুরুল ইসলাম সুজনের নির্দেশে তা খালাস করে পাহাড়তলী ওয়ার্কশপে রাখা হয়। পাশাপাশি একটি তদন্ত কমিটি গঠন করা হয়। তবে তদন্ত কমিটির স্বচ্ছতা নিয়ে প্রশ্ন উঠলে তাতে পরিবর্তন আনা হয়। গত ২৫ ফেব্রুয়ারি তদন্ত প্রতিবেদনটি জমা দেয়া হয়। রেলপথ সচিবের কাছে তদন্ত কমিটি প্রতিবেদন জমা দিলেও তা এক মাসের বেশি সময় ধরে গোপন করে রাখা হয়েছে।
যদিও তদন্ত প্রতিবেদনের একটি কপি গণমাধ্যমের হাতে রয়েছে । এতে উল্লেখ করা হয়েছে, রেলের ১০টি ইঞ্জিন কেনায় ২০১৮ সালের ১৭ মে হুন্দাইয়ের সঙ্গে চুক্তি সই করা হয়। এছাড়া চুক্তি অনুযায়ী ইঞ্জিন সরবরাহ করা হচ্ছে কি না, তা পরীক্ষা-নিরীক্ষার জন্য সিঙ্গাপুরের সিসিআইসিকে নিয়োগ করা হয়। চুক্তির শর্তানুসারে ইঞ্জিনগুলো সরবরাহ করা হচ্ছে কি না, তা নিশ্চিত করতে প্রাক-জাহাজীকরণ পরিদর্শন প্রতিবেদন (পিএসআই) প্রদান করার কথা ছিল সিসিআইসির।
তবে ১২ আগস্ট সিসিআইসি যে প্রতিবেদন দাখিল করে তাতে বলা হয়, ইঞ্জিনগুলো বাংলাদেশে আসার পর কমিশনিং পিরিয়ডে টেস্টিং ও ট্রায়াল রান সন্তোষজক হতে হবে বলে শর্ত দেয়া হয়। আবার একই তারিখে সিসিআইসি শর্তবিহীন আরেকটি পিএসআই সার্টিফিকেট দাখিল করে। একই দিনে দুই ধরনের পিএসআই প্রতিবেদন দেয়ায় ইঞ্জিন গ্রহণে আপত্তি তোলেন পিডি। তবে ইঞ্জিনগুলো চট্টগ্রাম বন্দরে পৌঁছানোর পর যথাসময়ে খালাস না করলে জটিলতা সৃষ্টি হবে বলে অজুহাত দেখিয়ে মন্ত্রণালয়ের নির্দেশে তা খালাস করে পাহাড়তলী ডিজেল ওয়ার্কশপে রাখা হয়।
এদিকে রেলওয়ে কর্তৃক গঠিত কমিশনিং কমিটি ইঞ্জিনগুলোর টেস্টিং, ট্রায়াল রান ও কমিশনিং সম্পন্ন করে প্রতিবেদন দাখিল করে। এতে ইঞ্জিনের কারিগরি শর্ত তথা অলটারনেটর, কম্প্রেসর, ট্রাকশন মোটর এ চারটি ক্যাপিটাল কম্পোনেন্টস চুক্তি অনুযায়ী সরবরাহ করা হয়নি বলে উল্লেখ করে। ফলে ইঞ্জিনের ব্রেক হর্সপাওয়ার ২২০০বিপিএইচ ও ট্রাকশন হর্সপাওয়ার ২০০০টিএইচপি হওয়ার কথা থাকলেও পাওয়া যায় ২১৭০ ও ১৯৪২এইচপি।
প্রতিবেদনে আরও উল্লেখ করা হয়, ২০ জানুয়ারি তদন্ত কমিটির কাছে লিখিত বক্তব্য পেশ করে হুন্দাই রোটেম। এতে তারা অলটারনেটর, ট্রাকশন মোটর ও ইঞ্জিনে কিছুটা পার্থক্য আছে বলে উল্লেখ করে। এছাড়া ৭ জানুয়ারি সিসিআইসির কাছে বিস্তারিত ব্যাখ্যা চাইলে তারাও কিছুটা পার্থক্যের কথা জানায়। এর পরিপ্রেক্ষিতে তদন্ত কমিটি ইঞ্জিনগুলো সম্পর্কে কিছু পর্যবেক্ষণ ও সুপারিশ পেশ করে।
এতে বলা হয়, রেলওয়েকে সরবরাহকৃত ১০ ইঞ্জিনে অলটারনেটর, ইঞ্জিন ও ট্রাকশন মোটরের মডেলের ভিন্নতা রয়েছে। হুন্দাই রোটেম চুক্তি ভঙ্গ করে এগুলো সংযোজন করেছে। তাই তাদের বিরুদ্ধে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করা যেতে পারে। আর প্রি-শিপমেন্ট এজেন্ট সিসিআইসি তাদের ওপর অর্পিত দায়িত্ব ঠিকমতো পালন করেনি। তাই তাদের বিরুদ্ধেও চুক্তি অনুসারে ব্যবস্থা গ্রহণ করা যেতে পারে।
যদিও এক মাসের বেশি সময় পেরিয়ে গেলেও হুন্দাই রোটেম বা সিসিআইসির বিরুদ্ধে কোনো ব্যবস্থা নেয়া হয়নি। উল্টো ইঞ্জিনগুলো চালানো সম্ভব কি না, তা যাচাইয়ে আরেকটি কারিগরি কমিটি গঠন করা হয় গত ২৩ মার্চ। তবে ওই কমিটি কাজ শুরুর আগেই পিডিকে বদলি করে দিয়েছে রেলপথ মন্ত্রণালয়।
রেলসচিব মহোদয় কোরিয়ার দশ ইঞ্জিনের বিষয়ে বর্তমান রেলকর্তৃপক্ষের সিদ্ধান্ত বা মতামত কি জানাবেন। যদি লোকোমোটিভ গ্রহন করা হয় তাহলে কোন সর্তে তা নেয়া হবে। পিডি নূর আহমেদকে সরিয়ে দেয়ার কারণ সংক্ষিপ্ত বর্ণনা দিবেন। দয়া করে কোন একটা উত্তর দিবেন সর্বশেষ এসএমএস দেয়া হয় শনিবার সকাল ১১.২৭ মিনিট। এর আগে সকাল ১১.২৪ মিনিটে ফোন দেয়া হয়। তিনি কোনটার জবাব দেননি। তবে বিতর্ককিত ১০ ইঞ্জিন গ্রহন করা না করার বিষয়ে রেলমন্ত্রীর নিরবতায় সম্মতির বর্হিপ্রকাশ।