সড়ক দুর্ঘটনা রোধে নানান পদক্ষেপ নেওয়ার পরও দুর্ঘটনার ব্যাপকতা কমছে না। দুর্ঘটনার অন্যতম কারণ বেপরোয়া গতিতে গাড়ি চালানো। এটি যেন নিয়মে পরিণত হয়েছে। সারা দেশে গত বছর সড়ক, রেল ও নৌপথে ৪ হাজার ৯২টি দুর্ঘটনা ঘটেছে। এসব দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছে ৪ হাজার ৯৬৯ জন, আহত হয়েছে ৫ হাজার ৮৫ জন। নিরাপদ সড়কের দাবিতে আন্দোলনরত সংগঠন নিরাপদ সড়ক চাই (নিসচা)-এর ২০২০ সালের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২০ সালে সড়কে দুর্ঘটনা ঘটেছে ৩ হাজার ২৩২টি। এসব দুর্ঘটনায় প্রাণ হারিয়েছে ৩ হাজার ৮০০ জন। অন্যদিকে, রেলপথে ১০৮টি দুর্ঘটনায় মৃত্যু হয়েছে ১২৯ জনের। এ ছাড়া নৌপথে ৭০টি দুর্ঘটনায় মারা গেছে আরও ২১২ জন। অন্যদিকে রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের (আরএসএফ) তথ্যমতে, চলতি বছরের জানুয়ারিতে সারা দেশে ৪২৭টি সড়ক দুর্ঘটনায় কমপক্ষে ৪৮৪ জন নিহত এবং ৬৭৩ জন আহত হয়েছেন। গত বছরের একই সময়ের তুলনায় সড়ক দুর্ঘটনা ২৫.৫৮ শতাংশ এবং হতাহতের সংখ্যা ৮.৭৬ শতাংশ বেড়েছে। চলতি মাসেও দুর্ঘটনার সংখ্যা বেড়েই চলেছে। গতকাল বুধবার ঝিনাইদহে বাস-ট্রাকের মুখোমুখি সংঘর্ষে ৮ জনের মৃত্যু হয়েছে। এতে হতাহতের সংখ্যাও অনেক।
বস্তুত, প্রতিদিনই দেশের কোথাও-না-কোথাও এমন মর্মান্তিক দুর্ঘটনা ঘটছে। এ ধরনের নির্মম পরিণতি থেকে দেশবাসীকে রক্ষা করতে হলে আইন প্রয়োগে কর্তৃপক্ষকে কঠোর হতে হবে। সড়ক ব্যবস্থাপনায় কোন নীতি গ্রহণ করা হলে বেশি ফলদায়ক হবে, তা বহুল আলোচিত। এখন দরকার দুর্ঘটনার জন্য দায়ী ব্যক্তিদের দৃষ্টান্তমূলক শাস্তি দেওয়া এবং তা দ্রুত কার্যকর করা। মূলত চালকের অদক্ষতার কারণেই যে দুর্ঘটনা বাড়ছে, তা বলাই বাহুল্য। এ ক্ষেত্রে অবস্থা এতটাই ভয়াবহ আকার ধারণ করেছে যে, একজন যাত্রী নিরাপদে গন্তব্যে পৌঁছতে পারবেন কি না, তা নিয়ে প্রতি মুহূর্তে উৎকণ্ঠায় থাকতে হয়। একের পর এক সড়ক দুর্ঘটনায় মৃত্যুর সংখ্যা বাড়বে আর কর্তৃপক্ষ নানা অজুহাত হাজির করবে -এটা কতদিন চলবে?
সড়কে নৈরাজ্যের কথা সর্বজনবিদিত। পরিস্থিতি এতটাই ভয়াবহ আকার ধারণ করেছে যে, সড়কে শৃঙ্খলা ফিরিয়ে আনার কাজটি এখন এক ‘জাইগ্যানটিক টাস্কে’ পরিণত হয়েছে। এ সমস্যা সমাধানে যত মহাপরিকল্পনাই গ্রহণ করা হোক না কেন, সংশ্লিষ্ট ক্ষেত্রে দুর্নীতি রোধ করা না গেলে কাক্সিক্ষত ফল মিলবে না। দেশে বিপুলসংখ্যক গাড়ির ফিটনেস নেই। লাইসেন্স নেই অথচ গাড়ি চালাচ্ছেন এমন ব্যক্তির সংখ্যাও কম নয়। চালকের পরিবর্তে তাদের সহকারী গাড়ি চালাচ্ছিলেন এমন তথ্যও জানা যায় দুর্ঘটনার পর। বেপরোয়া গতিতে গাড়ি চালানো রোধ করা না গেলে যত পদক্ষেপই নেওয়া হোক, কাক্সিক্ষত ফল মিলবে না। কাজেই দেশে পর্যাপ্তসংখ্যক দক্ষ চালক তৈরি করা যেমন জরুরি, তেমনি দরকার তাদের মানবিক বোধের উন্নয়নে কার্যকর পদক্ষেপ নেওয়া। আইনের প্রতি শ্রদ্ধা প্রদর্শনও নিশ্চিত করতে হবে। পরিবহন শ্রমিকদের সার্বিক জীবনযাত্রার মান উন্নয়নে যথাযথ ব্যবস্থা নেওয়াটাও জরুরি। মোট কথা, সড়ক দুর্ঘটনার কারণগুলো বহু আগেই চিহ্নিত এবং এগুলো নিয়ে অহরহই কথা হয় কিন্তু ফলাফল শূন্য। তাই সড়ক দুর্ঘটনা রোধে গোড়ার গলদগুলি সংশোধনের বিকল্প নেই।
সড়ক দুর্ঘটনা রোধে মানুষ শুধু জ্ঞানগর্ভ আলোচনা শুনতে চায় না, সবাই চায় এর প্রতিকার। সময়মতো যথাযথ পদক্ষেপ নেওয়া না হলে দুর্ঘটনায় হতাহতের সংখ্যা যে বাড়বে-এতে কোনো সন্দেহ নেই। দুর্ঘটনার জন্য দায়ী চিহ্নিত সমস্যাগুলোর সমাধানে চলমান প্রকল্পের দায়িত্বশীল কোনো ব্যক্তি দুর্নীতির আশ্রয় নিলে তার বিরুদ্ধে কঠোর পদক্ষেপ নেওয়াই সমীচীন।